Kimi Antonelli sofreu com problemas na suspensão durante o GP da Grã-Bretanha, em Silverstone, e aliada a uma punição de tempo, deixou a etapa com somente 25 pontos de vantagem para o companheiro de equipe, George Russell. Lewis Hamilton, da Ferrari, foi terceiro na prova e está apenas 32 pontos atrás de Antonelli, que salvou o fim de semana ao vencer a sprint no sábado. A próxima etapa será entre 17 a 19 de julho, em Spa-Francorchamps, na Bélgica.
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Chefe da Mercedes, Toto Wolff tentou esclarecer os problemas no carro de Antonelli. Segundo ele, a peça quebrada que se alojou na suspensão era um defletor de ar que fica na parte interna da roda, apelidada de cake tin ou ‘forma de bolo’. “Achamos que foi na curva 9 porque foi quando apareceu pela primeira vez, mas, sabe, a responsabilidade é nossa, um carro não deveria quebrar e não acho que a irregularidade estivesse pior do que nas voltas anteriores. Ele não conseguia mais virar. Primeiro foi bloqueado por uma peça do carro e depois, no final, ainda não chegamos a uma conclusão de acordo com as teorias que temos”, detalhou.
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Crise entre Verstappen e Red Bull cresce
A crise entre Max Verstappen e a Red Bull Racing aumentou após um problema na asa traseira fazer o holandês perder o controle do carro e ir para a caixa de brita a quatro voltas do fim em Silverstone. Após a prova, Jos Verstappen e Raymond Vermeulen — pai e empresário do piloto, respectivamente — foram vistos em uma discussão com Laurent Mekies, chefe da equipe.
O diretor técnico Pierre Waché, que deixou de compartilhar parte das informações técnicas com Gianpiero Lambiase por causa do acordo do engenheiro com a McLaren, situação que irritou o tetracampeão mundial e colocou ainda mais pontos de interrogação no futuro da parceria.
Verstappen também está insatisfeito com a pressão para confirmar permanência na Red Bull em 2027. A marca austríaca passou a adotar uma postura mais firme recentemente, e os co-proprietários Mark Mateschitz e Chalerm Yoovidhya chegaram a marcar presença no GP da Áustria para cobrar uma sinalização do staff do piloto.
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Bortoleto diz que Audi “merece muito” oitavo lugar na Inglaterra
Gabriel Bortoleto comemorou o oitavo lugar na prova e enalteceu o trabalho desenvolvido pela Audi. Ao largar da 11ª posição, o brasileiro voltou a perder terreno no início, embora tenha tirado proveito do ótimo ritmo de corrida do R26 para se recuperar no pelotão. Em meio aos problemas de Oscar Piastri, Max Verstappen e Andrea Kimi Antonelli, cruzou a linha de chegada na oitava colocação. Com mais quatro pontos somados, chegou a seis.
Em entrevista ao canal Sportv, Bortoleto tratou a corrida como “positiva”. “Estou contente com o fim de semana. A gente teve uma largada um pouco melhor do que a sprint de ontem. Ainda assim, não é o ideal, a gente perdeu algumas posições. É um pouquinho sofrido para a gente se manter. Mas, bom, consegui me virar, de alguma maneira, e consegui passar uns caras na primeira volta, depois na segunda. E consegui colocar um bom ritmo”, avaliou.
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FIA diz que “erro de software” gerou confusão com safety-car
A Federação Internacional de Automobilismo (FIA) se pronunciou a respeito da confusão envolvendo o safety-car nas voltas finais do GP da Inglaterra. A entidade afirma que a mensagem disparada avisando que o carro de segurança retornaria aos boxes na volta final foi um “erro de software”.
Segundo a Federação, o artigo B5.13.5, que se refere aos procedimentos do safety-car dentro do regulamento, estabelece que um giro deve ser completado após o aviso de que retardatários podem descontar a volta que estão atrás. Logo, a mensagem que avisou que o safety-car voltaria aos boxes foi disparada de forma errônea, devido a um erro no software.
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Toto Wolff não perdeu a chance de dar uma cutucada na FIA pelo episódio. Situação semelhante aconteceu no GP de Abu Dhabi de 2021, que decidiu o campeonato entre Lewis Hamilton e Max Verstappen. Na ocasião, Lewis, então piloto da Mercedes, viu a direção de prova ordenar que somente os carros entre ele e Verstappen voltassem às posições originais antes da bandeira verde, só que, pelo regulamento, a corrida também deveria ter terminado atrás do safety-car. A relargada, no entanto, foi autorizada no último giro, e Max, de pneus macios, ultrapassou sem dificuldades Hamilton, chegando ao primeiro título mundial da carreira na F1. “Teria preferido que tivesse acontecido em 2021. Lá era mais importante”, alfinetou o chefe da Mercedes em coletiva de imprensa. “Mas é bom que os regulamentos tenham sido seguidos”, continuou.
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