A duplicação da RSC-287, entre Santa Cruz do Sul e Venâncio Aires, vai muito além da construção de uma segunda pista. O projeto prevê uma série de intervenções para reorganizar acessos, criar retornos, melhorar cruzamentos e aumentar a segurança de motoristas e pedestres. Os detalhes foram apresentados com exclusividade pelo diretor-geral da Rota de Santa Maria, Leandro Conterato, em entrevista à Rádio Gazeta FM 107,9 nesta segunda-feira, 31.

A previsão da concessionária é liberar a pista duplicada entre Santa Cruz e Venâncio Aires no primeiro trimestre de 2027, embora o cronograma possa sofrer alterações em razão das condições climáticas. “A nossa meta é que dentro do primeiro trimestre do próximo ano você consiga ir de Santa Cruz a Venâncio e retornar através da pista duplicada”, afirmou Conterato.

O trecho entre os dois municípios têm aproximadamente 20 quilômetros de obras, com investimento estimado em R$ 155 milhões, incluindo a duplicação e as intervenções necessárias. O objetivo é atacar justamente o segmento de maior movimento da concessão, onde a pista simples provoca redução de velocidade e amplia os impactos de acidentes, bloqueios e obras de manutenção.

Curvas de Pinheiral terão dois pontos de retorno

Para quem sai de Santa Cruz em direção a Venâncio Aires, uma das primeiras mudanças importantes estará nas curvas de Pinheiral. Além da construção da segunda pista, serão implantados dois dispositivos de retorno na região do quilômetro 96.

A estrutura ficará próxima à Travessa Kipper e permitirá reorganizar os deslocamentos entre os acessos existentes na região. Conforme Conterato, o objetivo é ampliar a mobilidade de moradores que hoje dependem de movimentos diretos sobre a rodovia. “Esses retornos serão muito importantes para possibilitar, por exemplo, quem desce ali na Travessa Dona Leopoldina usar o retorno para ir sentido Vera Cruz”, explicou.

Pouco mais adiante, nas proximidades do Hospital Veterinário, também serão construídos dois retornos. Eles permitirão que veículos que entram ou saem da RSC-287 naquele ponto possam seguir em direção a Santa Cruz ou Venâncio Aires.

Segundo o diretor-geral, essas estruturas não faziam parte do desenho original da concessão. Foram incorporadas depois de um levantamento das necessidades locais e de conversas com as comunidades de Pinheiral.

Passarela será construída no km 94

A segurança dos pedestres também está contemplada no projeto. Uma passarela será construída no quilômetro 94, nas proximidades dos retornos previstos para a região do Pinheiral e do Hospital Veterinário. A estrutura permitirá a travessia de um lado para o outro da rodovia sem que os pedestres precisem cruzar diretamente as pistas de tráfego.

Trevo de Passo do Sobrado terá nova configuração

Mais adiante, no acesso à ERS-405, que liga a RSC-287 a Passo do Sobrado e Vale Verde, o atual cruzamento também será modificado. O projeto prevê uma rotatória alongada, com a finalidade de organizar os movimentos de entrada e saída da rodovia. A solução permitirá que os veículos façam os deslocamentos necessários entre a RSC-287 e a ERS-405 com maior segurança.

Conterato explicou que a estrutura será diferente de uma rotatória convencional. “Teremos uma modificação na forma de uma rotatória alongada, que vai possibilitar todos os movimentos de ingresso, entrada e saída da 287 para a 405 e vice-versa”, disse.

Novo retorno atenderá acesso à Linha Seival

Outro ponto que deve mudar bastante é o acesso à Linha Seival. Atualmente, quem precisa entrar ou sair da localidade depende da configuração existente da rodovia. Com a duplicação, será construído um dispositivo de retorno antes da praça de pedágio, permitindo que quem segue de Santa Cruz em direção a Venâncio Aires faça o retorno e acesse a Linha Seival.

A estrutura ficará depois do acesso à localidade para quem trafega no sentido Venâncio. Segundo Conterato, a posição foi definida justamente para respeitar o espaçamento necessário entre os dispositivos da rodovia. “Foi incluído o dispositivo de retorno que vai possibilitar com que quem sai de Santa Cruz e vai lá para o Seival possa, antes de chegar à praça de pedágio, fazer o retorno e acessar a Linha Seival”, explicou.

No trecho entre o acesso e a praça de pedágio, as intervenções previstas estão concentradas principalmente na duplicação e nas novas estruturas das pontes.

Duas rotatórias após o pedágio

Depois da praça de pedágio, no caminho para Venâncio Aires, também haverá mudanças importantes. Estão previstas duas rotatórias alongadas, aproximadamente nos quilômetros 81 e 84, nas regiões dos acessos à Linha Bem Feita e à Linha Hansel.

As estruturas terão a função de permitir entradas, saídas e mudanças de direção com maior segurança, evitando movimentos diretos sobre a pista principal. Além disso, haverá um novo retorno próximo à praça de pedágio para quem vem de Venâncio Aires e precisa retornar antes de chegar ao ponto de cobrança.

Novas pontes mais altas

Um dos pontos que mais chama atenção no trecho entre Santa Cruz e Venâncio é a construção de novas pontes. As estruturas serão mais elevadas que as existentes. Elas vão ficar sobre os arroios Schmidt e Taquari-Mirim.

A diferença está relacionada às novas exigências de segurança adotadas depois das enchentes de 2024. As novas pontes construídas na concessão passaram a considerar níveis de água mais elevados no dimensionamento.

As pontes antigas, no entanto, não serão elevadas neste momento. As estruturas existentes continuarão com a configuração atual.

Mariante terá reconstrução completa e sete pontes secas

Outro ponto importante da RSC-287 é em Mariante, em Venâncio Aires, onde a concessionária executa uma das maiores obras de reconstrução da rodovia. A intervenção envolve reconstrução, duplicação e adaptação para maior resiliência climática em aproximadamente seis quilômetros.

A nova pista está sendo construída em uma cota mais alta que a antiga, com elevação que poderá chegar a aproximadamente dois a três metros, dependendo do ponto. Também será utilizada uma estrutura com pedra para aumentar a resistência à ação da água.

O projeto prevê sete pontes secas em cada pista, totalizando mais de 1,3 quilômetro de estruturas. Essas pontes funcionarão como áreas de passagem sobre a várzea. Em períodos secos, permanecerão sem água. Em enchentes, permitirão que a água passe por baixo da rodovia, reduzindo o efeito de barragem.

A primeira pista em Mariante deve ser liberada no início do primeiro semestre de 2027. Depois, a reconstrução da pista antiga deve levar aproximadamente mais seis meses, com conclusão projetada entre o fim de 2027 e o início de 2028.

Cruzamento da RSC-287 com a RSC-453 terá viadutos

Em Venâncio Aires, uma das principais mudanças ocorrerá no complexo acesso à RSC-453 e à ERS-244. O atual cruzamento em nível será substituído por uma conexão em desnível com viadutos. A medida pretende eliminar um dos pontos mais complexos da área de concessão. “A rodovia será cruzada com viadutos, de modo a eliminar esse cruzamento em nível”, afirmou Leandro Conterato.

A geometria definitiva do dispositivo ainda está em fase de elaboração, por isso a concessionária ainda não apresenta o desenho final da estrutura.