Hallo, Armando!

Hoje gostaria de sonhar um pouco. Afinal, os sonhos não envelhecem e são combustível para uma vida acesa. Antes, contudo, preciso contextualizar o assunto.

Como tu sabes, tenho alguns amigos na política, de todas as cores e tendências, e, por estas semanas, estão todos agitados com a campanha eleitoral. Percebo um positivo, mas ainda lento amadurecimento dos candidatos e de suas estratégias: a intenção de praticidade e eficiência está presente nos discursos e isso é bom; porém, faltam-lhes clareza e profundidade tanto sobre uma visão ambiciosa de fins como sobre uma concepção detalhada quanto aos meios para a consecução desses fins. O problema é sério, pois está nos dois polos indispensáveis para uma boa deliberação política. Na prática, é como se estivéssemos desorientados duplamente: não se sabe aonde ir nem como.

Alguns líderes de alto calibre têm dito que não basta ter grandes visões sem indicar de onde vão sair os recursos. Claro que, com essa advertência bem-intencionada, eles estão prevenindo o eleitor de cair em promessas inexequíveis ou em armadilhas retóricas, soluções mirabolantes etc. Mas, feita essa ressalva, afirmo: uma visão ambiciosa de fins é absolutamente fundamental! É exatamente uma visão grandiosa de fins que vai mover a engrenagem toda, pública e social, para que os recursos disponíveis sejam mobilizados e empregados. O maior gênio filosófico que conheci pessoalmente, o professor Balthazar Barbosa Filho, explicava que a deliberação é a transmissão do desejo do fim aos meios para a realização do fim. Sem um fim capaz de ser desejado com vigor e fazer vibrar nosso espírito, nada acontece.

Pois bem, tomemos como exemplo o seguinte sonho: uma linha férrea Santa Maria-Santa Cruz-Porto Alegre, apta para carga e para passageiros. Não é um sonho inédito. Rotas semelhantes e outras estão sendo discutidas atualmente. O tema não é novo. E há janelas para outras discussões interessantíssimas como transporte hidroviário etc. Mas quero usar esse exemplo como um recorte. Saber quanto essa linha custará e como custear é importante, sim. E vamos falar disso em seguida. Mas, antes, a pergunta ainda mais decisiva e urgente é: esse sonho te empolga? Vale a pena lutar por isso?

Em 2019, escrevi no jornal Ibiá, de Montenegro, que poderia ser muito benéfico para o município fazer algo como um teleférico que fosse do cume do Morro São João até o cais do porto, e sugeri, para o projeto, a busca de uma parceria na Alemanha, dada minha vivência em Köln. Não consegui contagiar ninguém. Em 2023, por ocasião da preparação para o Bicentenário da imigração alemã, depois de ter sido provocado por um forte empresário de que precisávamos deixar um legado grandioso, apresentei-lhe a oportunidade de tomar parte no processo de concessão do Jardim Zoológico e do Jardim Botânico, de modo a fortalecer ainda mais as relações Rio Grande do Sul – Alemanha, sobretudo em aspectos tão caros como o meio-ambiente e a sustentabilidade. A resposta foi um constrangedor: “Não é nosso core business”. Ora bolas, a Ford e a Toyota apoiam zoológicos e nem por isso deixam de fabricar automóveis. Mais honesto teria sido admitir não ter fôlego financeiro para um “legado grandioso”.

Segundo a IA, o custo estimado para a linha férrea que mencionei, no modelo alemão, seria de 3 a 5 bilhões de euros. Se o sonho empolga, aí o caminho, numa possível parceria com a Alemanha, passa por GIZ, KfW, BMZ, DEG, BNDES, Embaixadas, Ministérios, SIEMENS… Desafio gigantesco. Mais fácil é não sonhar e dizer: “Não é nosso core business”.

Liebe Grüße aus Brasilien!